Диапазон измерений полной (общей) массы и нагрузки на группу осей ТС, кг (N – количество осей ТС) |
Nx100 –Nx20000 |
Пределы допускаемой относительной погрешности при измерении полной (общей) массы и нагрузки на группу осей ТС, % |
± 5 |
Максимальная нагрузка на ось ТС, кг |
20000 |
Минимальная нагрузка на ось ТС, кг |
100 |
Пределы допускаемой относительной погрешности при измерении нагрузки на ось ТС, % |
± 10 |
Пределы допускаемой относительной погрешности при измерении нагрузки на ось в группе осей ТС, % |
± 10 |
Дискретность отсчета, кг |
1 |
Пределы допускаемой абсолютной погрешности при измерении межосевых расстояний ТС, мм |
± 30 |
Диапазон определения количества осей ТС, шт. |
1-40 |
Диапазон измерений габаритных размеров ТС, м |
- длины |
0 … 300 |
- ширины и высоты |
0 … 300 |
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений габаритных размеров ТС, м |
|
- длины |
± 0,5 |
- ширины |
± 0,035 |
- высоты |
± 0,035 |
Рабочий диапазон скоростей при измерении полной (общей) массы ТС, нагрузки на группу осей ТС, нагрузки на ось ТС, нагрузки на ось в группе осей ТС, межосевых расстояний ТС, габаритных размеров (длина, ширина, высота) ТС, км/ч |
5-140 |
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости движения ТС, км/ч* |
- в диапазоне от 0 до 100 км/ч |
± 1 |
- в диапазоне от 100 до 300 км/ч |
± 2 |
Пределы допускаемого отклонения показаний внутреннего таймера от шкалы времени UTC(SU), с* |
- при использовании ГЛОНАСС/GPS |
± 10-6 |
- при использовании протокола NTP |
± 2 |
Пределы допускаемой инструментальной погрешности определения географических координат комплекса, м* |
± 1.5 |
Рабочий диапазон температур, °С |
от минус 40 до плюс 60 |
Рабочий диапазон температур модулей весоизмерительного и обнаружения и измерения длины ТС, встроенных в дорожное полотно, °С |
от минус 40 до плюс 80 |
Параметры питания от сети переменного тока: |
- напряжение, В |
187 - 242 |
- частота, Гц |
50 ± 1 |
Потребляемая мощность, Вт, не более |
241500 |
* в соответствии с характеристиками «Комплекса контроля дорожного движения автоматизированного «Стрелка-Плюс», используемого в комплексе «АВАКС»-М |